找寻义侠好比沧海捞针，这般壮丽山河伴着夕阳沉！《悼念刘炳生烈士》——柳亚子

有句话是这样说的，国家的兴衰每个人都得负责。当国家遇到困难的时候，有一拨拨的人挺身而出，不顾一切地战斗，用自己的生命守护家园。

有些人在这场斗争中牺牲，后来被尊称为烈士。还有很多人很侥幸活了下来，他们以英雄的身份，亲眼看着国家从贫穷落后变得富强；从在国际舞台默默无闻，到很多国家都愿意听取我们的声音；见证着国家日益繁荣昌盛。

我们现在能享有的和平生活，都是前人用生命和鲜血换来的。时间一直往前走，从不停留，而很多人在舒服的日子里，却把该记住的事儿给忘了。于是，纪念碑就出现了，大家通过这些纪念碑，来歌颂和感谢那些在国家危难时刻挺身而出、保卫家园的英雄们。

到了烈士陵园，一进门，老远就能看到人民英雄纪念碑高高地立在那儿。继续往里走，会看到很多碑，上面刻着烈士们的故事，讲着他们生前的英勇事迹和贡献。

走到烈士纪念碑那里，你会看到纪念碑四周摆满了花圈，旁边的人们都一脸庄重，好像围在纪念碑旁边，怀念着过去的事情。

望着这些纪念碑，我们不禁惊叹于它们的庞大和壮观，同时也能想到，在那个时候，建造人民英雄纪念碑得克服多少艰难险阻啊。

【人民英雄纪念碑的设计】

1949年9月30日，人民政协第一届全体会议决定，为了纪念在解放战争和革命中牺牲的英雄们，要在北京建个人民英雄纪念碑。这个纪念碑在1952年8月1日开始动工建造。

在决定怎么建人民英雄纪念碑时，大家意见多多，有分歧。比如，碑要建在哪儿，用啥材料做，选哪个设计方案好，一共要花多少钱，还有碑顶该咋设计，这些都是当时让人头疼的问题。

最后，首都成立了人民英雄纪念碑建设委员会。建这个碑，主要是为了遵照周总理的指示——“纪念逝去的英雄，激励活着的人们”。由于人民英雄纪念碑是那时史上最大的纪念碑，所以吸引了很多顶尖的文史专家、建筑师和艺术家一起来参与。

人民英雄纪念碑的建造，不仅请来了顶尖的设计师，就连用的碑石材料都特别讲究。经过多处挑选，最终决定用17000块花岗石和汉白玉来砌成这座纪念碑。

人民英雄纪念碑的碑心石是一块特别难得的大块花岗石，是从青岛的浮山挖出来，再送到北京的。这一路，总共有7116名工人参与了开采和运输的工作。

设计师们一起商量后，决定把人民英雄纪念碑建成方形，它总共占地3000平方米。这个纪念碑由台座、须弥座和碑身三个部分组成。

这座碑总共有37.94米高，底下有两层台子，上面还有大小两个须弥座。小的那个须弥座四周，刻着八个花环，有花中的富贵牡丹、清新的荷花、高洁的菊花，还有飘逸的垂幔装饰。

下面的底座上镶着八块白玉浮雕，每块都讲了一个大事件，分别是“虎门烧鸦片”、“金田农民起义”、“武昌革命起义”、“五四学生运动”、“五卅工人运动”、“南昌革命起义”、“抗日时的游击战”和“胜利渡过长江”，这些都是很有代表性的历史事件。

【碑心石开采和运输】

选好纪念碑的中心位置后，难题却更多了。要怎么在不破坏石头本身的情况下，挖出一块重达320吨的大石头呢？在搬运这块巨型花岗岩时，如何不让它破损，成了施工队遇到的第一个大挑战。考虑再三，施工队请来了被称为“石神”的老石匠李开山，他开采石头的经验非常丰富。

他看了看情况，决定用个土办法，就是放闷炮把大石头从山里炸出来，让它和山分开。

炸开之后，李开山给巨石进行了第一次“减肥”，但它还是重达280吨，实在太重了，根本没法运走。所以，他们又进行了第二次“减肥”，现在这块碑心石重102吨，刚好能运了。虽然经过两次“减肥”，但这碑心石仍然是石头里的“老大”，运它的长途旅程这才拉开序幕。

那时候的路况可比现在差远了，也没有现在这么高级的交通工具，路也坑坑洼洼的。怎么把碑心石从开采的地方运到车站，真是个运输上的大挑战。

开采场距离车站只有15公里远，但地形很难走，山势又很陡峭，工人们只能用最原始的方法，靠滚动石头，一天天慢慢地把大石头搬到目的地。

路上没路就修路，碰到水就架桥，路要是太窄了就把边上的障碍物拆掉，因为运送太紧急，路太窄的话连房子也得让路。运送的时候，还有警察专门跟着，时刻站岗警戒，盯着路边的情况，确保碑心石的安全。

还有挖土机和他们一起开路。工人们累了就在碑心石边上搭起帐篷休息。他们走了35天才走完15公里的路，这一路上真的不容易，最后那个重达102吨的“石头老大”终于被送到了车站。

从矿石开采的地方运到火车站，这才只是运输的第一步。接下来怎么把青岛的碑心石安全送到北京，又成了我们需要解决的一个大问题。

那时候，平板车最多只能拉60吨的东西，所以102吨的任务根本完不成。火车呢，最多也只能装100吨。工人们想来想去，最后决定对那块碑心石再进行一次加工。他们把石头中间磨薄到87厘米，两头磨到79厘米，这样一来，碑心石就减到了94吨，刚好能装上火车了。

【碑心石的北京之行】

已经瘦身后的碑心石，要怎么稳稳当当地送上火车，还是让大家挺头疼的。后来，工人们想了个招儿，用铁道滑动的方法，把这块大石头装进了东北电业管理局丰满发电厂的90吨火车车厢里。

以每小时20公里的速度在直线上行驶，遇到弯道和进站时就降到每小时10公里，碑心石就这样启程，向着北京出发了。

经过半个月的漫长旅行，它平安抵达了北京前门西站。青岛的工人们采用了老传统，用圆木滚动着搬运，再用钢管交替铺路，整整忙了三天，才把碑心石送到了天安门广场的纪念碑建设现场。碑心石一到，就表示工程能往下进行了。

1958年4月22号，人民英雄纪念碑建好了，整个过程花了六年多的时间。到了5月1号那天，还举行了揭幕仪式。

这一路走来，从画纪念碑的草图开始，到选定方案，再到建造，最后成功建成。这一路上碰到了好多不容易的事儿。到了1961年，人民英雄纪念碑就被列为了全国首批重点文物保护单位。

中国以前也有过让人惊叹的建筑，比如秦始皇那会儿的兵马俑和长城，那手艺好得连现代人都直夸，经过这么多年风雨，还是那么有范儿。还有明清时候的圆明园、紫禁城、天坛，每个去过的人都会感叹建造者真不容易，真是让人佩服的建筑杰作，数不胜数。

【小结：】

很久以前，在抗日战争那会儿，有好多好多人，为了守护家园和祖国，毫不犹豫地挺身而出，哪怕面对的是生死难关，他们也绝不退缩，他们真是咱们中国历史上最值得尊敬的人。

说起建人民英雄纪念碑的那些人，他们碰到了好多看似完不成的事儿，但一直没放弃找办法，用汗水为这座碑的建设添了把劲儿。他们，就是咱们中国最值得尊敬的人。

在我们前进的道路上，也许会遇到很多难以攻克的难题，但想想以前那些觉得做不到，最后却做到了的事儿。我们应该鼓起勇气去面对这些挑战，要相信，办法总是会比困难多。就像天安门广场上矗立的人民英雄纪念碑，它虽然静静地立在那儿，却仍然能给我们加油打气。