发表时间: 2025-08-04 04:54
费县城区突然升级货车限行政策，直接把东外环到文砚路划成禁区，每天卡着6点到23点不让走。
绕城段通车不到一年就急着给货车套紧箍咒，嘴上说着治理污染保安全，实际就是逼着司机多绕三十公里交过路费。
这波操作看着眼熟，去年隔壁莒南县也是借着环保名义搞限行，最后货运成本涨了三成，菜市场萝卜都要卖五块一斤了。
政策里留的活口倒是挺有意思，新能源货车和中型厢式车都放行，说白了就是倒逼物流公司换车。
但看看现在充电桩布局，全县就高速出口那两排桩子，高峰期得排队俩小时。
说是能用手机办通行证，实际操作得先交车辆检测报告、运输合同、公司营业执照三件套，个体司机要跑三四个部门盖章。
这种智能政务还不如二十年前的纸质通行证方便，至少那时候塞包烟就能走快捷通道。
最离谱的是学校路段限速30还分时段执行，接送孩子的家长都知道，放学时段别说货车，三轮车都挤不进去。
监控设备倒是装上二十多套，抓拍违停比查超速还积极。
与其折腾限速牌，不如把家长乱停车管明白了。
参照青岛去年搞的学校周边潮汐车道，放学时段直接拦出专用通道，事故率当场降了七成。
绕城段设计也埋着雷，西边接省道的匝道就两车道，高峰期堵成停车场是早晚的事。
参考徐州货运分流方案，在绕城段出口五公里内必须配建大型停车场，司机能停车吃饭等限行时段，这才是治本的办法。
现在逼着货车半夜进城，居民倒是躲过白天的尾气，凌晨三点被柴油发动机吵醒的滋味更酸爽。