发表时间: 2025-09-13 13:05
成都因汽车保有量超600万辆，早晚高峰主干道常堵到半小时挪不动1公里。近期有网友建议将新能源汽车纳入尾号限行，外地车禁入二环内，相关部门回复称国家禁止对新能源限行，外地车限行暂不采纳，车主群里吵翻了天。
有网友说现在新能源车比油车还多，尤其早晚高峰，绿灯亮了前面全是龟速电车，不限行根本解决不了拥堵。也有人觉得该学上海，外地车早晚高峰不准进内环，不然本地车天天给外地车让路，太不公平了。
为啥官方不采纳新能源限行建议啊？主要是国家有明确规定，各地不能对新能源汽车限行、限购，已经实行的都得取消。成都自己的文件也写了，新能源车现在不受尾号限行管控。这政策初衷是好的，毕竟新能源车是国家大力推广的环保方向，要是刚买了新能源车就被限行，谁还愿意支持新能源啊？
再说外地车限行，官方说暂不采纳，理由也挺实在。你看上海、北京那些对外地车限行的城市，都有配套的限购政策，比如摇号、拍牌，控制汽车总量。成都要是光限行外地车，又不限购，人家外地车直接转成成都牌照不就行了？限行措施根本起不到作用，反而多此一举。
不过话说回来，成都600多万辆汽车保有量，全国第一啊，新能源车就有108万辆，占了15.1%。现在新能源车不限行，路上新能源车越来越多，尤其早晚高峰，主干道上新能源车一串一串的，有的开得慢，有的抢道，拥堵确实越来越严重。有车主说，以前油车限行好歹能少点车，现在新能源车全放开，等于每天路上多跑十几万辆车，能不堵吗？
其实缓解拥堵，光靠限行也不是长久之计。成都这几年公共交通发展得挺快，地铁线路越来越多，新能源公交、出租车也不少。要是能优化一下公交地铁的换乘，比如增加接驳班车，把地铁站到小区的最后一公里打通，说不定愿意坐公共交通的人就多了，路上车自然就少了。
还有智慧交通也得跟上啊。比如在拥堵路段多装些智能红绿灯，根据车流量自动调节配时；或者用大数据分析拥堵点，提前疏导。之前有城市试过，早晚高峰拥堵时间缩短了20%，效果还不错。
当然了，新能源车现在不限行是国家政策，但以后呢？等新能源车成了主流，油车慢慢淘汰了，路上全是新能源车，到时候国家说不定会调整政策。毕竟路就这么宽，车多了总得想办法，总不能一直堵下去吧？
其实堵在路上谁都闹心，新能源车不限行是为了推广环保，可路就这么宽，车却越来越多，这平衡到底咋找啊？希望相关部门能早点研究，别等堵得实在受不了了才想办法。