如何选择适合你的邮轮之旅？蓝宝石公主号南美航线53天和36天行程攻略

最近一直有朋友联系我们，因为刚刚结束的环南美56天的盛世公主号邮轮给人的吸引力太大了，三个团队从11月29日出发，到1月的22日和23日两天分别回到上海和北京，一路上的美食美景和周全的安排，给客人带来非常的体验，也是美好的旅行记忆。很多朋友问我们，今年还有没有这样的航线，去年的没赶上今年想尽早报名。也有朋友得知今年的南美有个蓝宝石公主邮轮53天的航线，问我们怎么样？今年的南美航线确实有的，但是变化不小，还是听小七详细说说吧：

首先是船只变化了，2024年的航线是盛世公主号邮轮，是2017年首航的14.2万吨的一条大船，是和目前公主邮轮的旗舰船型很相近。2025年11月的的航线是蓝宝石公主号邮轮，是2004年首航的11.5万吨的船只，两条船的内部设计不太一样，房间和公共空间的舒适度不一样。这两条船都曾经在中国的母港运营过，应该有不少朋友都上去过。

航线设计不相同，去年的盛世公主号是环南美一周，从洛杉矶上船，在迈阿密下船，可以说是完整意义上的环大陆航线，象征意义和纪念意义比较大；今年的蓝宝石公主号是从洛杉矶上船，在阿根廷的布宜诺斯艾利斯下船，还有很大一段航程没有继续，其实这也不是什么大问题，因为可以用后期的陆地延申行程补齐就好了，只是意义不同。但是船方提供了一个新的思路就是可以添加一段新的航程到南极海域进行一下巡游，就是不下船，花上六天的时间在两大洲之间做一次巡航，可以在南极地区看到当地的景观，其实也是不错的选择。但是有个问题是，18天的时间只停靠4次，而且还都是前一段航线已经停靠过的，全部是重复停靠，这个就有点鸡肋了。

如果按我们以前的经验可以在几个海上航行日安排离船的陆地游览，一方面是可以更深入的游览当地的主要地区，另一方面也可以充分利用海上航行日没有停靠的时间。可是要是充分利用的话，现在加的这个航线时间有点太长了，18天的一个航线11天都要离船，离船期间的费用船方是不会退的，就是白白浪费了这么多天的费用，这不叫充分利用，是充分浪费，哈哈哈哈。。。更重要的是，这种安排基本上剥夺了游客在船上的休闲时光，邮轮本身的豪华设施和丰富活动也无法被充分体验。更不必说，船上的饮食和住宿通常都非常好，而选择陆地的住宿和餐饮不仅需要额外的费用支出，且不一定能达到邮轮上那种国际化和高水准的服务。

所以并不建议两段行程连在一起走，比较好就是第一段走完搭配陆地行程，飞到伊瓜苏瀑布，游览完再飞巴西的里约热内卢。之前已经在秘鲁段安排的三天的离船时间去了马丘比丘，这样是一个很合理到位的行程安排（上图的行程），而且不是很辛苦。

去年出产品的时候就说盛世公主号是有史以来环南美Z大Z新的邮轮，以后很难再有这样的船跑这样的航线，总有人以为小七是在忽悠。这不，两个月的行程结束，我们七海三个团的客人带着美好的记忆满载而归。

去参加这种长行程的朋友通常都是退休的年纪了，年轻人很少人能拿出两个月的时间来完成一次旅行。那么对于稍微年长一点儿的朋友来说，虽然小七一直说我们安排一次旅行，尽可能会想着能够多走一些地方，把一个区域的精彩亮点看到，但是这里还是得有一个平衡点，那就是行程的安排还是要考虑到舒适性。毕竟我们出来玩是来享受的，而不是行军拉练式的吃苦的。再有就是对于区域性亮点的安排，还是要能够看到精华。

为了去南极半岛巡游一下多花十几天走重复路线值得吗？

小七的答案很明确：不值得

你多花了十好几天的时间和费用，只是到达了南极半岛的边缘，而且只是大船巡游，无法登陆或者乘冲锋舟巡游。根据南极协定，超过500人的船是无法登陆的，所以像蓝宝石号这样规模的船，你只能是在南极半岛的边缘巡游。如果大家真的想去南极，那么每年是有非常多的南极航线供您选择的，比如小七之前介绍过的夸克、银海、阿特拉斯、海达路德的船，这些都是探险级别的船，能抵达南极半岛，安排登陆以及冲锋舟巡游。如果您追求更进一步比如南极三岛航线或者穿圈航线，也都是有很多选择的。

如果有人说我不想花费那么大的精力一定要去南极航线，我只想看看南极什么样就行了，登不登岛，巡不巡游也无所谓，就看看企鹅和冰山就行了，那么您只需要选择蓝宝石号的第一段行程就能满足您。第一段行程就会去到马德林港和福克兰群岛，就是能够看到企鹅的地方，而且福克兰群岛是能看到王企鹅的，没错，就是那个脖子下面有一圈黄颜色的大企鹅。第一段行程还包括了阿玛丽亚冰河巡游，那里您就会看到冰川了。

当然我们还有从智利的圣地亚哥登船，到阿根廷的布宜诺斯艾利斯下船的半环南美的航线是直接带有南极巡航的，在登船前我们加了秘鲁的马丘比丘，在下船后加了伊瓜苏大瀑布和巴西，也是一个比较全的南美航线加南极巡游的行程。

不如直接选择其他行程，何必花这么多时间和精力？

1. 想比较轻松的游览南美，大家可以选择蓝宝石号前半段就是36天的那个行程，这个行程虽然没有去到南极半岛，但是一样会看到王企鹅，会看到冰川。邮轮行程结束后还加了伊瓜苏瀑布阿根廷段和巴西段的游览和巴西的主要城市，七海旅行团的行程都已经做好了。

2. 如果您真的对南极半岛感兴趣，我的建议是，直接选择那些专门为这些目的设计的航线。例如，像阿特拉斯世界巡游者号的航线，像海达路德南森号，我们今年也都做好了旅行团，就等您来年底出发了。它们会带您更接近南极的冰川和企鹅，安排好登陆和巡游活动，给你带来与南极亲密接触的机会。

3. 看完这个行程，您可能会问，蓝宝石号的这个53天南美航线到底是为谁设计的？显然，这条行程的设计有其商业考量，也许是为了吸引那些追求“全程体验”的游客——一个跨越南美的长时间邮轮之旅。但对于大多数游客，尤其是年长的退休游客来说，这种设计显然忽视了他们对舒适和便利的需求。与其将两段行程合并，形成冗长的重复路线，不如精简内容，集中在更具特色的航程上。当然船方本身也是做的两个航线的设计36晚加上17晚，只是从收益方面来考虑给出了组合航线，并没有什么不妥，但是作为我们邮轮代理也要有自己的判断，什么样的产品才是适合中国游客的。

所以，在小七看来，这样的行程安排并不理想。如果您是想深入体验南美的美景、了解南极，建议还是做一个更理性、更具个性化的选择，避免落入“为了长时间航程而选择长时间航程”的陷阱。我们有很多南美和南极的邮轮加陆地游的旅行团线路，私信小七，我发给您。

希望这些分析能为您未来的南美南极旅行决策提供一些帮助，也欢迎大家留言分享您的看法，看看大家是否也认为这种53天的行程安排是否真的合适。